С оглушительным успехом прошла на сцене нью-йоркской Метрополитен-опера премьера знаменитой музыкальной драмы Модеста Мусоргского "Хованщина".

Постановка сразу же получила восторженные отклики американской публики и прессы. "Блистательное пение, убедительная актерская игра и отличная работа дирижера делают "Хованщину" одной из лучших постановок Метрополитен в этом сезоне", - пишет газета "Нью-Йорк таймс"...

В знаменитом нью-йоркском Метрополитен-музее открылась выставка, посвященная сразу двум великим живописцам - голландскому мастеру XVII века Рембрандту ван Рейну и французскому художнику импрессионисту Эдгару Дега.

На экспозиции представлены более 20 автопортретов художников, сделанных в начале их карьеры...

Семью новыми постановками порадует поклонников в новом сезоне нью-йоркская Метрополитен-опера. Как сообщила корр. ИТАР-ТАСС официальный представитель знаменитого оперного театра Дженнифер Купер, в 2012-2013 годах на его сцене состоится премьера одного из самых ярких произведений итальянского композитора Гаэтано Доницетти - мелодрамы "Любовный напиток"...

Оперой Гаэтано Доницетти "Анна Болена" с Анной Нетребко в главной роли открывает сегодня новый сезон / 2011-12 гг/ легендарная Метрополитен-опера. Прославленная русская сопрано исполнит партию Анны Болейн в новой постановке оперы, которую осуществил шотландский режиссер Дэвид Маквикар...

Оперой Гаэтано Доницетти "Анна Болена" с Анной Нетребко в главной роли откроет 26 сентября новый сезон /2011-12 гг/ легендарная Метрополитен-опера. Прославленная русская сопрано споет партию Анны Болейн впервые в Северной Америке в новой постановке оперы, которую осуществил шотландский режиссер Дэвид Маквикар...

Нью-йоркский музей Метрополитен отказался предоставить Музеям Московского Кремля экспонаты для выставки "Поль Пуаре - король моды", посвященной французскому модельеру первой половины XX века, в связи со спором о "библиотеке Шнеерсона", в результате которого были заморожены музейные обмены между Россией и США...

Свое решение того, как помочь инвалидам пользоваться метрополитеном, предлагает петербургский уполномоченный по правам человека Алексей Козырев. По его словам, пока техническое решение проблемы не найдено, необходимо использовать человеческий фактор. На каждой станции метро должен быть специально подготовленный сотрудник, отвечающий за передвижение на эскалаторах людей на инвалидных колясках. В качестве примера омбудсмен приводит западные авиакомпании, которые таким образом решают проблему посадки и высадки из самолета пассажиров в инвалидных креслах.
- Эта проблема - противоречие технических проблем и человеческой морали, - комментирует Алексей Козырев. - С одной стороны, наши эскалаторы действительно непригодны для передвижения на них людей в инвалидных креслах

Небольшой по меркам такого крупного мегаполиса, как Сан-Паулу, метрополитен уже не первый год имеет реноме самого загруженного в мире.
Чем живет подземка этого города, как она справляется с пассажиропотоком "РГ" рассказал директор компании "Метрополитен Сан-Паулу - Метро" Сержиу Авелледа.
Российская газета: Трудно ли быть начальником метрополитена такого крупного мегаполиса как Сан-Паулу?
Сержиу Авелледа: Учитывая размеры и социальную значимость, руководство метро всегда было довольно сложной работой для любого. Ведь помимо всей административной работы, необходимо заботиться о перевозке пассажиров. Ежедневно метрополитеном города пользуются 3,7 миллиона человек. На мне также лежит ответственность за распределение всех денежных средств, которые правительство штата Сан-Паулу вкладывает в развитие метро. На модернизацию существующих линей и строительство новых в течение следующих четырех лет уже запланировано истратить 17 миллиардов долларов США.
РГ: Много ли человек работают у вас в компании? Какая средняя зарплата машиниста поезда?
Авелледа: В компании "Метрополитен Сан-Паулу" работают 8100 человек

Столичная подземка впервые выставляет на всеобщее обозрение проекты и планы, схемы строительства станций, которые так и не открыли пока двери для пассажиров.
Как пояснили "РГ" в пресс-службе столичной подземки, документы, которые раньше могли видеть только специалисты, впервые будут представлены широкой публике. Среди документов на выставке собраны проекты и схемы станций метро первой половины XX века, которые по разным причинам так и не были реализованы.
Торжественное открытие выставки под символичным названием "Метро, которого нет" запланировано на 10.30 в среду, 15 июня, на станции метро "Выставочная".

Санкт-Петербургский метрополитен к 2012 году планирует изменить существующую систему оплаты проезда. Вместо фиксированного тарифа будет введена позонная, то есть дифференцированная тарификация.
"Российская газета" уже писала об этой инициативе, и вот теперь проект получает конкретные очертания. По заказу метрополитена Научно-исследовательским институтом Территориального развития и транспортной инфраструктуры была разработана концепция дифференцированной оплаты проезда на метрополитене. Теперь ГУП "Петербургский метрополитен" объявил конкурс на модернизацию системы контроля оплаты проезда, после проведения которой турникеты всех станций должны быть готовы к зональной тарификации.
Доводами в пользу новой системы в метрополитене называют развитие метрополитена, вследствие чего "наземная транспортная компания сокращает маршруты за счет развития метрополитена, в свою очередь метрополитен несет дополнительные расходы, не получая доходов".
- При развитии сети метрополитена дальность поездки увеличивается, при этом стоимость не меняется, - отмечают эксперты. - Также в метрополитене не оплачивается пересадка с линии на линию, в отличие от наземного транспорта.
Планируется, что новая система устранит эти "перекосы", при этом удорожание проезда коснется только 17,5 процентов пассажиров, редко пользующихся метрополитеном