ВЛАДИВОСТОК, 11 июля. /Корр. ИТАР-ТАСС Марина Шатилова/. Муниципальные власти в Приморье, на территории которых есть популярные места отдыха, включили в этом году противоакульи сети в обязательный перечень при оборудовании пляжей.

20 пляжей защитили такими сетками на побережье Уссурийского залива и залива Находка. До конца купального сезона они будут обеспечивать безопасность отдыхающих, в том и числе на популярных у жителей Сибири и Дальнего Востока пляжах поселка Ливадия...

МОСКВА, 11 марта. /Корр. ИТАР-ТАСС, Владимир Крючков /. С 1 июля этого года все стадионы премьер-лиги Чемпионат России должны быть оборудованы системы контроля доступа контроль. Об этом сообщил исполнительный директор чемпионата России по футболу /Премьер-лига /Сергей Чебан на пресс-конференции по итогам 20-го тура, который состоялся в минувшие выходные...

НЬЮ-ЙОРК, 6 ноября. /Корр. ИТАР-ТАСС Александр Bekreneva /. Избирательные участки в Соединенных Штатах, будто правило, размещены в школьных спортзалах, библиотеках или здешних церквей. Однако, временами сайты оснащены голоса в самых неожиданных местах - в прачечных, кафе, барах, парикмахерских, ремонт автомобилей, катков, и даже погребальное бюро.

«Когда меня осведомились, я бы согласился, дабы отгородить доля оружий на избирательном участке, я залпом же согласилась Это может привлечь клиентов...

МОСКВА, 4 апреля. /ИТАР-ТАСС/. Все московские автобусы к 1 июля будут оборудованы системой ГЛОНАСС. Об этом сегодня сообщил глава департамента транспорта столицы Максим Ликсутов в интервью изданию "Газета.Ru".

"Наша задача, чтобы к 1 июля весь парк ГУП "Мосгортранс", а это почти 8 тысяч автобусов, работал в системе автоматического слежения...

Все выделенные полосы для общественного транспорта в Москве оборудованы системами видеофиксации нарушений ПДД, однако пока они работают в тестовом режиме. Об этом сообщил сегодня на совещании по оперативным вопросам заместитель столичного мэра по транспорту Николай Лямов.

По его словам сейчас городские власти апробируют 32 комплекса видеофиксации нарушений правил дорожного движения в городе, из них 16 установлены на выделенных полосах...

С 1 января 2012 года большинство воздушных лайнеров Ту-134, по всей видимости, выполнять регулярные рейсы уже не будут. Об этом сообщил вчера журналистам заместитель министра транспорта Валерий Окулов сразу после заседания комиссии по безопасности полетов.
Напомним, через несколько дней после авиакатастрофы в Карелии, унесшей жизни 45 человек, президент страны Дмитрий Медведев заявил о необходимости досрочно вывести из эксплуатации все самолеты Ту-134. Минтрансу поручено проанализировать вопрос о возможности снятия лайнеров на регулярных рейсах.
Окулов пояснил, что с 1 января 2012 года будет запрещена эксплуатация самолетов с газотурбинными двигателями, масса которых превышает 5700 кг или на борту которых разрешен провоз более 9 человек (Ту-134, Ан-24, ЯК-40 и др.), не оборудованных системами предупреждения о близости земли и против столкновения в воздухе.
Но сегодня лишь девять самолетов Ту-134 из 90, находящихся "на крыле", имеют такие системы. В авиакомпаниях считают экономически нецелесообразным вкладывать дорогостоящие инвестиции на их доработку. Стоимость такого оборудования обходится в 200 тысяч долларов при остаточной стоимости Ту-134 примерно в такую же сумму

С 1 января 2012 года большинство воздушных лайнеров Ту-134, по всей видимости, выполнять регулярные рейсы уже не будут. Об этом сообщил вчера журналистам заместитель министра транспорт Валерий Окулов сразу после заседания комиссии по безопасности полетов.
Напомним, через несколько дней после авиакатастрофы в Карелии, унесший жизни 45 человек, президент страны Дмитрий Медведев заявил о необходимости досрочно вывести из эксплуатации все самолеты Ту-134. Минтрансу поручено проанализировать вопрос о возможности снятия лайнеров на регулярных рейсах.
Окулов пояснил, что с 1 января 2012 года будет запрещена эксплуатация самолетов с газотурбинными двигателями, масса которых превышает 5 700 кг или на борту которых разрешен провоз более 9 человек (Ту-134, Ан-24, ЯК-40 и др.), не оборудованных системами TCAS, EGPWS, RVSM -  предупреждения о близости земли и против столкновения в воздухе.
Но сегодня лишь девять самолетов Ту-134 из 90, находящихся "на крыле", имеют такие системы. При этом в авиакомпаниях считают экономически нецелесообразным вкладывать дорогостоящие инвестиции на их доработку. Стоимость такого оборудования обходится в 200 тысяч долларов на одно воздушное судно при остаточной стоимости Ту-134 примерно в такую же сумму

С 1 января 2012 года большинство воздушных лайнеров Ту-134, по всей видимости, выполнять регулярные рейсы уже не будут. Об этом сообщил журналистам заместитель министра транспорт Валерий Окулов сразу после заседания комиссии по безопасности полетов.
Напомним, через несколько дней после авиакатастрофы в Карелии, унесший жизни 45 человек, президент страны Дмитрий Медведев заявил о необходимости досрочно вывести из эксплуатации все самолеты Ту-134. Минтрансу поручено проанализировать вопрос о возможности снятия лайнеров на регулярных рейсах.
Окулов пояснил, что с 1 января 2012 года будет запрещена эксплуатация самолетов с газотурбинными двигателями, масса которых превышает 5 700 кг или на борту которых разрешен провоз более 9 человек (Ту-134, Ан-24, ЯК-40 и др.), не оборудованных системами TCAS, EGPWS, RVSM -  предупреждения о близости земли и против столкновения в воздухе.
Но сегодня лишь девять самолетов Ту-134 из 90, находящихся "на крыле", имеют такие системы. При этом в авиакомпаниях считают экономически нецелесообразным вкладывать дорогостоящие инвестиции в их доработку. Стоимость такого оборудования обходится в 200 тысяч долларов на одно воздушное судно при остаточной стоимости Ту-134 примерно в такую же сумму

В подземке это объясняют... заботой об инвалидах: эскалаторы не приспособлены для колясок, а значит, велик шанс травмироваться.
21-летняя Евгения Гурова с детства передвигается на инвалидной коляске. Она живет в Всеволожске, а учится в Северо-Западном институте печати. Сейчас, в дни сессии, девушке каждый день приходится добираться из своего городка в Ленобласти в центр Петербурга. Вначале на электричке до Витебского вокзала, потом на метро - от "Пушкинской" до "Площади Ленина".
И вот, когда Евгения сдала очередной зачет и собиралась ехать домой, она столкнулась с неожиданным: сотрудники метро не пустили ее через турникеты, ссылаясь на какое-то внутреннее распоряжение, согласно которому инвалидам-колясочникам вход в подземку запрещен