В случае смерти хоккей, "Локомотив" заряженной бывший заместитель директора авиакомпании "Як Сервис"

МОСКВА, 6 сентября. /ИТАР-ТАСС /. Следственный комитет России предъявлено обвинение в случае авиакатастрофе под Ярославлем, в которой погибли хоккеисты ярославского "Локомотива", бывшая авиакомпания deputyCEO"Як Сервис" Вадим Тимофеев.

По данным ИТАР-ТАСС представитель Великобритании Владимир Маркин, Главное следственное управление Семейного кодекса предъявлено обвинение по ч. 3 ст. 263 УК РФ /нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта /.

По данным Великобритании, "Следствием установлено, причиной аварии, которая произошла в сентябре 2011 года."

"В дополнение к нарушению работы экипажа самолета во время взлета из аэропорта Туношна Ярославской области, установлено, что экипаж было разрешено иметь летного состава к эксплуатации самолета авиакомпании" Як Сервис ", в грубых нарушений безопасности воздушного транспорта ", - сказал Маркин.

По данным следствия, Тимофей, который был ответственен за производство полетов, организации обучения и проверки квалификации пилотов, имели право поступления в летные экипажи и право их подвески.

"После рассмотрения всех фактов и обстоятельств, приведших к трагедии, исследователи обнаружили, что экипаж был разрешен Тимофеев незаконно, в нарушение безопасности воздушного транспорта, и момент аварии был не вправе осуществлять самостоятельный полет", - сказал Маркин. Толерантность капитан корабля был украшен Тимофеев на основании сфальсифицированных документов, второй пилот в это время не закончил переподготовку на самолетах Як-42.

В этом случае, по версии следствия, Тимофеев никакого контроля над прохождением профессиональной подготовки пилотов, регулярно вспоминать о них с подготовкой и, несмотря на незавершенные программы подготовки незаконно разрешили летать, хотя он и был достоверно известно о том, не входящих образования и При отсутствии полной суммы экипажа навыков для безопасного полета.

Даже в день трагедии экипаж обучили правильному распределению трудовых обязанностей членов экипажа. "В этих условиях, Тимофеев не имел права доверять экипажу самолета пассажиров, а в хорошую производительность веру своих должностных обязанностей Тимофеев катастрофы, в результате которого погибли 44 человек, это не могло произойти", - говорят исследователи.

По словам Маркина, уголовное дело опрошено более 200 свидетелей, проведено более 120 оценкам, объем уголовного дела составляет около 90 томов.

"В ближайшее время уголовное дело в отношении Тимофеев будет выделено в отдельное производство, действия членов экипажа будет дана правовая оценка", - заявил представитель Великобритании.

Почти ровно год назад, 7 сентября 2011 Як-42 на котором основная часть ярославского "Локомотива" вылетел на свой первый матч в КХЛ в Минск, разбился при взлете в аэропорту Туношна. На борту находились 45 человек: 8 членов экипажа и 37 пассажиров - спортсмены, тренеры, врачи и персонал. Трагедия пережил две - хоккеист Александр Галимов, который умер пять дней спустя в больнице, и стюард Александр Сизов.

Среди погибших были тренером "Локомотива" канадского Брэд Маккриммон, три игрока сборной Чехии Ян Марек, Карел Рахунек, Йозеф Вашичек, капитан команды Павол Демитра из Словакии, Швеции вратарь Стефан Лив, латвийский хоккеист Карлис Скрастиньш, Белорусский Руслан Салей, Сергей Остапчук и тренер Николай Кривоносов физической подготовки, украинцы Даниил Собченко, Виталий Аникеенко Александр Вьюхин.

2 ноября прошлого года, Межгосударственный авиационный комитет назвал основной причиной трагедии ошибка экипажа - из-за неправильного положения ноги на педали при взлете выполняется торможение, что привело к приостановке самолета. В этом полете было точно по расписанию, в хороших погодных условиях, самолет был полностью исправен.

В МАК затем также назвал одним из факторов, приведших к катастрофе, полное отсутствие безопасности и организации полетов в компании "Сервис Як". В то председатель технической комиссии МАК Алексей Морозов, "организационная структура" Як Сервис "схема ее управления и финансирования не представляется возможным обеспечить безопасность полета" и переподготовки командира и второго пилота на Як-42 состоялся на других и разных, в том числе педалей, тип воздушного судна - Як-40.

26 сентября прошлого года отменил Росавиации сертификат эксплуатанта у авиакомпании "Як Сервис".

В феврале этого года родственники погибших пилот попытался в суде оспорить выводы МАК, признается основной причиной ошибки пилота, но Замоскворецкий суд Москвы отказался принять иск на том основании, что действия МАК, как международная организация , а не русский судебной инстанции.